伴随着第500万辆新能源汽车正式下线,比亚迪用20年的时间完成了一道证明题:新能源可以,中国品牌可以,而比亚迪也成为了全球首个达成这一里程碑的汽车品牌。而中国必将诞生世界级品牌,这是比亚迪需要完成的下一道证明题。
(资料图片仅供参考)
8月9日,比亚迪第500万辆新能源汽车正式迎来下线。给大家划一下重点:比亚迪20年的新能源车创业之路确实非常艰辛,未来中国必将诞生世界级品牌。此外,得到创始人罗振宇也正式官宣成为腾势N7车主,也是比亚迪第500万辆新能源车主。下面,就跟《车壹圈》一起来了解一下具体的情况。
回顾创业20年,王传福数度哽咽
活动开场,比亚迪员工、车主等共同演唱了一首《海阔天空》,其实就表明了这场发布会的不寻常。对于比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会,让圈哥感触很深的一个点就是情真意切,尤其是在比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在回顾20年的创业之路数度哽咽,甚至流下了眼泪,的确让人非常触动。
随后,王传福也回顾了比亚迪20年的新能源创业之路。20年前造新能源车,“看不懂、看不上、看不起”等质疑不断,但比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”。
从2008年第一辆比亚迪F3(参数|询价) DM发布,到2013年秦搭载第二代DM混动技术,再到2018年全新一代唐搭载第三代DM混动技术。截止2019年,比亚迪累计推出了20个车系,176款新能源车型,但市场对比亚迪新能源车的接受度一直不高。用王传福的话来讲就是,我们也怕等不到“春天”。
但比亚迪相信技术研发是科技自立自强的新长征,依旧坚持“早投入、敢投入、咬牙投入”。给大家分享一组数据,2017-2019年,这三年期间,比亚迪净利润持续下滑,一度跌至16亿元,而在研发这块近乎是每年递增的趋势。看到这里,圈哥心里在想,作为一家上市公司,当时的比亚迪不知道扛下了来自投资者多大的压力。
好在,比亚迪终于等到了自己的“春天”。2021年,搭载了DM-i超级混动系统的宋PLUS(参数|询价)车型来了,一炮而红的它甚至推动了中国插混市场的快速发展。随后,比亚迪推出的刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术,也持续推动新能源汽车行业的变革。如今,随着第500万辆新能源汽车下线,比亚迪也向世界证明了自己能行。
中国必将诞生世界级品牌
发展新能源汽车,是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,如今来看,事实的确如此。近几年,中国新能源汽车渗透率持续攀升。数据显示,2020年中国新能源渗透率仅为5.8%,而到了今年上半年,新能源渗透率更是突破32.4%。
同时,借力新能源汽车的变革浪潮,中国品牌也展现出了强劲的发展势头。数据显示,2022年,中国品牌的市占率为38%,而到了今年上半年,这一数值也来到了53%。市占率的持续大幅提升,也正好说明了中国品牌大有可为。此外,比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城、上汽等优秀中国品牌也正在走向世界舞台,亚太地区、中东、欧洲、非洲、拉美、南美等市场,也出现了越来越多的中国品牌车型。
当然,更重要的是,中国创造世界级汽车品牌的基础和实力。中国拥有全球最大的汽车市场,连续14年产销量位居世界第一。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链,中国已经成为新能源汽车强国。给大家分享一组数据:中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应,新能源汽车产业不再被“卡脖子”。
也正是基于此,中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。一汽、东风、长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、以及“蔚小理”等车企都有可能成为世界级品牌。至于最后是谁?我们可以期待一下。
《车壹圈》认为,就像《海阔天空》歌词写到的一样,“多少次迎着冷眼与嘲笑,从没有放弃过心中的理想”,这应该是比亚迪20年创业过程中内心最真实的写照。好在,熬过了艰难的2019年,比亚迪也迎来了属于自己的“春天”。今年7月份,比亚迪单月销量突破26.2万辆,持续大幅领跑车市。未来,随着海豹DM-i、腾势N7、腾势N8等新品的到来,比亚迪也有望突破月销30万辆的大关,加速向300万辆的年度目标迈进。可以预见的是,站上500万辆台阶的比亚迪,下一个500万辆会非常之快。最后,也期待比亚迪早日完成“中国必将诞生世界级品牌”这道证明题。
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