关注我微博的小伙伴们应该已经看到昨天我搭乘全球首架商用C919大飞机，从四川天府机场飞回上海虹桥的图文内容了。今天我打算把昨天零散发布的内容重新整理和补充完整，给想要体验C919的小伙伴们做个参考：
(资料图片)
1、我是为了参加荣耀90发布会来到成都的。在网上听闻这架C919在完成了上海-北京的首飞后投入“天府-虹桥”航线后，立即改签机票，从原定的双流机场跑去天府机场T2，就是为了能和C919见一面。C919执飞的航班是东航mu9198，起飞时间为中午12点30分（机上提供一顿正餐）。有网友问机票价格是否会因为C919而变贵？我的答案是否定的：从天府到上海的经济舱机票报价大概在千元左右，并没有比该航线上的其他班次价格更高或更低，机上乘客数量较多但也并没有完全满员；
2、这是C919机舱内景。作为单通道布局的机型，我感觉C919机舱内的宽度和高度都波音737或空客A320差不多，并没特别明显的尺寸差异。机舱内的行李箱样式也很常见。可能是因为新飞机的关系，头顶行李箱的卡口有点紧，放下时的阻尼感也略重——好处时打开行李箱的速度比较缓，不必担心里面的东西会突然滑落下来；
3、我选择的是经济舱第一排（编号31排）右侧过道位（31J），后来我又去看了下位于机舱中部的两排紧急出口位置。嗯，C919的这几排位置腿部空间确实非常非常宽敞，特别是第一排的腿部空间肯定要比波音空客的同类机型更大一点。我估计这或许和经济舱/商务舱之间的隔板形状有关系——折线设计让经济舱乘客获得了一些额外的腿部空间！
4、相比之下，其他座位包括商务舱（左）和经济舱（右）的腿部空间就比较一般了。我觉得这腿部空间和波音空客同类机型差不多，都是比较紧凑的。但后来我趁上洗手间时去后排中间座位实际体验了一下，觉得座位宽度要比波音空客更大一点，对我这种体型的乘客更加友好。总体而言，正常身高的乘客坐在经济舱座位里也不会觉得太憋屈；
5、这架C919的经济舱座位采用这种咖啡色的织物面料，看起来视觉效果不错，触感也挺舒适。由于现在大家都流行采用这样的薄型背板，所以整体体感还是比较“硬朗”，好在那个可以上下移动并可调弯折角度的头枕舒适度不错。考虑到C919从天府到虹桥的飞行时间也就2个多小时，经济舱的座椅舒适度不会有啥问题；
6、这是机舱内的安全须知正反面以及带有全球首架特别标识的垃圾袋。前者看完后当然要放回原位，后者我就很不客气的连同登机牌以及头枕上的一次性垫纸一同带回家留作纪念了；
7、哦，这是我个人觉得C919机舱里未来可以改进的两项：a、空调出风口和阅读灯二合一的造型太克苏鲁了，特别是那个常亮的蓝色灯光看多了以后san值狂降，建议以后改一下造型；b、播放安全须知的液晶屏幕尺寸非常小且可视角度不佳，正面看色彩挺好但侧面看画面就是灰扑扑的。呃，我知道这玩意的实用价值不高，大家都习惯低头看手机了。不过，如果有可能的话，还是希望未来C919能换上更大更亮的屏幕。当然了，如果能够安装经济舱靠背娱乐屏那就更完美了！
8、这是C919的舷窗以及在飞行中向后看发动机的画面。窗口样式很普通，也没有什么特别的高科技（安全出口位的遮光板为半透光材质，不会完全遮光）；飞行时发动机噪声与搭乘波音空客的同类飞机时相当，也有小伙伴说声音稍微轻一点？反正我个人没觉得有啥差别；
9、我没来得及体验经济舱后排座位的小桌板，而只拍摄了自己第一排座位（估计安全出口也是同类型）的扶手小桌板。面积不算大，但胜在结构简单且稳固，没有空客同类小桌板松松垮垮的感觉。东航的经济舱午餐有东坡肉（猪肉，调味很好但肉有点太肥了）和鸡丝焖豆面可选，另外还有果汁、水果、小零食（蟹黄味蚕豆）与甜品（枸杞木耳汤）可用。虽然没有首航时的大白兔奶糖牛奶，但这个配置也很不错了——肯定要比国航吃的好！（笑）
10、飞行中途抽空去位于机尾的洗手间转了一下。新飞机各种设施当然都是簇新簇新的，洗手间里也非常干净明亮，使用体验和同类机型没有什么差别，不过似乎水龙头无法选择冷热水而只有温水一个选项；
11、本次航班12点39分从成都天府机场正式起飞，抵达上海虹桥机场是14点55分，耗时两小时十五分钟，还是相当迅捷的。飞行途中仅有一两次很小的颠簸，倒是在落地后觉得前起落架“点头”了两下。乘务员在降落前抱着一大摞飞行日志出来分发给乘客，想来这一路上机长副机长尽忙着给大家写“小作文”了哈！（笑）。另外，起飞时C919靠的是廊桥，但落地回到虹桥却反而是摆渡车；
12、其实，这也很好理解：目前C919每天就飞这么两班，也就是说下午3点回到上海后当天就没啥事了，当然没必要继续占用廊桥了。而且用摆渡车的另一个好处就是方便大家下飞机后与C919近距离的合影留念（在廊桥里就不方便这么干了），所以大家头一次对“回虹桥还要远机位”这件事毫无抱怨，大家一个个忙拍照不迭。
好了，我的这趟“全球首架”C919飞行体验也就到此为止了。总体而言，乘坐C919和我乘坐波音737或空客A320的体验几乎没有任何区别。这个“没有区别”也证明了我们自己的大飞机拥有了和竞争对手们正面PK的实力，我们终于正式迈出了这一步！希望以后能在更多航线，特别是京沪快线上能看到更多的C919出现——毕竟，我就是往北京去得最多最勤快！
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